汽车钣金件不仅要美观而且要兼具较高的安全性。车身高强板的应用比例和数量也越来越高，对冲压模具的结构和表面强度提出了更高的要求。目前冲压件拉毛、积瘤缺陷已经成为困扰汽车行业冲压生产质量的首要问题。
1、为有效应对冲压钣金件的拉毛问题，目前行业内大部分主机厂都在采用表面处理技术。对于覆盖件模具，行业内基本已用到铸铁类材质性能的最上限，大众已经开始选用更高级别的模具材质（ASSAB88)来适应高强板模具的开发，若不应用模具表面处理技术，依然无法解决拉毛问题。对覆盖件模具采用镀铬表面处理技术及对高强板采用TD、PVD表面处理技术，普通板采用PPD表面处理技术，目前已成为业内的共识。
在普通板覆盖件的拉延及翻整模具上，大众、上汽、吉利、传祺、长城、奇瑞选用材质为GGG70L，表面处理方式为镀铬。在高强板的拉延及翻整模具上，上汽、传祺、长城、奇瑞选用材质为SKD11，表面处理方式为TD、PVD、PPD。
2、不同的表面处理方式相关技术参数概况
针对不同的模具材质、板料强度、厚度和需求，选用最合适、最经济的表面处理技术，可以最大化地节约成本、提高效率、减少产品返工和不合格率，不同的表面处理方式相关技术参数。
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